Limites techniques
Les hauteurs, les pentes et le dévers modifient la géométrie même de la voie. Cette page énonce les règles qui en découlent, pour qu'un résultat surprenant se reconnaisse comme une conséquence et non comme un bug.
Ce que le plan enregistre
En plan, une voie est toujours plate. La hauteur, la pente et le dévers sont stockés sous forme de nombres à ses extrémités, et la voie est courbée entre les deux. Il en découle :
- L'accrochage, la sélection, l'impression et la vue 2D travaillent tous avec le plan non modifié.
- Si les valeurs de deux extrémités ne correspondent pas à un joint, cela crée une marche visible.
- Raily 4 ne connaît pas ces nombres et affiche la ligne à plat. Ils ne sont pas perdus pour autant.
Rampes
- Courber la voie est le réglage par défaut, car un élément de voie incliné comme un bloc rigide ne peut pas garder sa pente dans une courbe : il quitte une courbe plus plat qu'il ne l'a abordée, complètement plat après un quart de cercle. Le coude se retrouve alors au joint. Garder les éléments plats existe pour la compatibilité.
- Une rampe doit être raccordée à ses extrémités. Deux voies sont considérées comme reliées si leurs extrémités sont séparées d'au plus 3 mm et que leurs directions correspondent à environ 1° près, y compris en hauteur. Une pente de seulement 2 % sans raccordement dépasse déjà cela. L'éditeur de rampe les raccorde de lui-même.
- À l'extrémité supérieure et libre d'une hélice, la voie continue de monter à pleine pente. Une voie plate ne s'y accroche pas ; insérez une courte rampe entre les deux.
- Un aiguillage est rigide. Il peut être surélevé et incliné, mais pas vrillé, et ne reçoit pas de dévers.
- Les poteaux et les étiquettes mémorisent leur position comme une longueur le long de la voie. Comme une voie courbée s'allonge, ils se décalent un peu sur une rampe raide, environ 9 mm sur 10 m.
Dévers
Le calcul est tan(dévers) = v² / (r · g), point par point, puis limité au dévers maximal
(160 mm réel par défaut, converti) et à la rampe de dévers 1:N. C'est pourquoi le vrillage
commence déjà avant la courbe.
Si une courbe est trop courte pour sa rampe, elle reçoit moins de dévers, pas une rampe plus raide. L'affichage l'indique.
Hélice, tunnel et remblai
Une voie est une ligne et peut s'approcher d'elle-même d'aussi près qu'elle veut. Un tunnel, un remblai ou un déblai fait avancer une section transversale le long de la ligne. Si les tours d'une hélice sont plus rapprochés que la hauteur du profil, ce volume n'existe pas, et Raily le refuse. La montée par tour en est alors la cause.
Si un profil est plus large que le rayon de la courbe, sa partie intérieure s'effondre. La pièce devient plate à cet endroit, mais reste utilisable.
Comment la largeur d'un tunnel est proposée
Ce n'est pas la largeur du wagon qui décide s'il passe. Dans une courbe, un wagon long pivote vers l'intérieur en son milieu et vers l'extérieur à ses extrémités, et sur des rayons de modélisme, cela représente beaucoup : un wagon de 26,4 m balaie presque le double de sa propre largeur sur R1 (360 mm en H0).
Créer un tunnel… propose donc la largeur intérieure à partir de ce que balaient des véhicules de référence au rayon de cette voie. À titre indicatif, pour un tube de 4500 mm de large (mesure réelle, H0) :
| Véhicule | à partir du rayon |
|---|---|
| Voiture voyageurs, 26,4 m | 725 mm |
| Locomotive, 15,4 m | 235 mm |
| Wagon de marchandises à deux essieux, 14 m | 190 mm |
| Wagon court, 8 m | 100 mm |
Ce chiffre est une limite basse
Le calcul suppose un bloc rigide sur une ligne fixe. Il ignore le roulis, la suspension, les tampons, les marchepieds et les espaces entre wagons accouplés, et deux voies côte à côte ont chacune besoin de la marge séparément. Qui construit serré fait d'abord passer à la main le wagon le plus long dans la courbe, avant de déverser la montagne par-dessus.
Glisser-déposer en vue 3D
Un élément glissé atterrit là où le rayon passant par le pointeur rencontre le plan de travail. Près de l'horizon, il n'y a plus d'endroit utilisable pour cela : l'élément reste immobile jusqu'à ce que le pointeur désigne de nouveau un endroit sensé. Inclinez la vue plus fort plutôt que de tirer contre la limite.
Lignes très fines
Une ligne avec une épaisseur est construite comme une surface, et cela coûte d'autant plus cher qu'elle est fine. Les dessins importés arrivent souvent avec 0,26 mm. Si vous n'avez pas besoin de l'épaisseur, réglez-la sur 0 : le filet est toujours large d'un pixel d'écran.
Données de catalogue
Le fabricant, la période de vente, le matériau du rail et la hauteur totale proviennent de catalogues, de documentation technique et de mesures sur de vraies voies. Les produits anciens sont documentés de façon lacunaire, et presque aucun fabricant ne publie la hauteur des traverses ; là où elle manque, elle est estimée. D'où : au mieux de nos connaissances, sans garantie. La géométrie des voies est exacte, la hauteur totale peut, dans certains cas, être erronée.
Qui mesure lui-même en sait davantage. Nous serions ravis de recevoir des corrections avec la bibliothèque de voies, la référence article et la valeur mesurée à support@enigon.com.